40万预算买6座SUV，新ES8续航635公里却多背了65公斤电池，换电还能快吗？

把账算细一点。

车长5280毫米，轴距3130毫米，比老款长60毫米，第三排终于能把腿伸直。

NT3.0平台减重技术到底省了多少，官方没给数字，只敢说综合能耗更低。

激光雷达加4D成像雷达，感知硬件堆到天花板，软件能不能跟上，得看后续OTA。

动力账面更强，双电机总功率上涨，车重却增加65公斤。

电池包容量没公布，猜测仍是100度三元锂，能量密度原地踏步。

换电3分钟依旧成立，但换电站电池仓位有限，高峰排队时间可能比充电还长。

蔚来APP里已有车主吐槽，节假日换电排队40分钟起步。

内饰照搬ET9，横置大屏、怀挡、冷暖箱全上车，14层座椅听着豪华，实际坐感偏硬还是偏软，得看填充物配方。

ET9那套23扬声器音响和线控底盘会不会下放，成本卡得死。

线控底盘省掉机械连接，理论上更轻更快，维修费也更高。

一旦出保，单根线束报价可能过万。

对手已经杀红眼。

理想L8、L9月销稳定破万，问界M8、M9用华为智驾抢客，领克900也准备用800V高压平台打续航。

更尴尬的是自家乐道L90，同平台同配置，价格下探5万。

蔚来内部培训资料流出，销售话术强调品牌溢价和服务差异，但用户调研显示，只有15%愿意为社群买单。

换电站是护城河也是包袱。

全国2100座换电站，单站成本300万，回本周期被拉长。

新电池更重，换电站机械臂需要升级，又是一笔投入。

如果ES8销量不及预期，蔚来可能砍掉偏远站点，免费换电次数也可能缩水。

已有北方车主发现，部分高速换电站夜间关闭，理由是运营成本过高。

价格还没公布，参考现款48.6万起售，新款大概率50万+。

理想L9卖42万，问界M9卖46万，蔚来如果敢定55万，订单会直接被分流。

销售私下透露，上市初期会有电池租赁方案，车价直降7万，月租980元，五年后电池归车主。

算下来比全款多付3万利息，适合现金流紧张的家庭。

最后提醒一句，激光雷达和4D雷达再强，也只是硬件预埋。

城市NOP+推送节奏慢，很多二线城市至今未开放。

买之前先去试驾，重点体验第三排进出和换电排队时长。

如果家里只有一辆车，建议再等等，明年800V高压车型集体上市，续航焦虑会小很多。