小型货车不再仅仅是用来运送孩子和杂货的——或者至少，它们不应该只是用来运送孩子和杂货的。在这个公路旅行重新流行、家庭寻求可靠、舒适的长途伴侣的世界里，小型货车应该能够做的不仅仅是在学校接送孩子上下学的路上行驶。

它应该能够自信地驶上高速公路，像经验丰富的搬运工一样搬运行李，滑行数百英里，而不会让车上的每个人都质疑他们的人生选择。

但现实是：并非所有小型货车都具备这种续航能力。有些小型货车绝对是公路旅行的王者——平稳、安静、宽敞，而且设计精良，可以轻松应对长途旅行。

假设它们在足球训练中达到巅峰，比孩子们更早开始抱怨。无论是可靠性差、油耗不理想、座椅不舒服，还是总感觉整辆车都是基于预算和祈祷而造的，有些小型货车根本就不适合在公路上行驶。

适合越野行驶的小型货车

在此列表中，我们直截了当地列出了五款绝对可以胜任越野冒险的小型货车，以及五款让您在开到车道尽头时无需再三考虑是否购买的小型货车。

如果你正在计划一次家庭自驾游，或者只是想买一辆不会因为一次行驶超过十英里而让你吃亏的厢式货车，那就继续阅读吧。这款车就是为你准备的。

1.丰田Sienna（2011年至今）

Sienna 是长途家庭旅行的黄金标准。丰田坚不可摧的可靠性，加上可选的全轮驱动和混合动力系统（2021 年后），使其成为市场上最省油、最可靠的厢式货车之一。

虽然跨界SUV继续占据市场主导地位，但小型货车（MPV）仍然是家庭出行的终极选择。说实话，在乘客和货物的装载方面，没有什么能比小型货车的实用性更强。

加上超实用的双滑后门，你拥有了一辆纯粹功能性设计的汽车。2011款丰田Sienna经过重新设计，为实用型细分市场注入了新的活力。

在尺寸方面，最新款 Sienna 与其前代车型相同，仍可容纳七到八名乘客，并且仍然是唯一一款可选配全轮驱动的小型货车——这是一个独特的卖点。

然而，2011款车型引入了几项值得关注的升级，包括搭载全新四缸发动机、改进的六速自动变速箱、可倾斜的第二排船长椅，以及配备分屏视频监视器的全新后排娱乐系统。

那些更注重预算且注重燃油经济性的买家可能会被搭载新款四缸发动机的基础款和 LE 款车型所吸引。与此同时，在该系列的另一端，是新款 Sienna SE，它拥有经过运动调校的悬架和一些细微的设计升级，例如经过改进的下部车身裙板和更大胆的前格栅。

即使进行了这些改动，Sienna 依然保留了其核心优势——平顺安静的驾乘体验、用户友好的操控性、支撑性极佳的座椅以及丰富的家庭专属配置。丰田汽车的可靠性声誉也延续至今，这意味着 Sienna 应该能够提供可靠且低维护的长续航里程。

话虽如此，2011款丰田Sienna并非没有竞争对手。其长期竞争对手本田奥德赛强势回归，表现比以往任何时候都更加强劲。从历史上看，奥德赛一直占据着那些渴望更强操控性的驾驶者的主导地位，其转向更灵敏，操控更灵敏。

然而，随着 Sienna SE 的到来，丰田为那些注重性能的家庭驾驶者提供了解决方案。Sienna 还提供了更安静的座舱，并保留了同级独有的全轮驱动选项，使其成为在恶劣天气条件下驾驶家庭车辆的理想之选。

平稳的乘坐质量和宽敞、隔热良好的车厢使州际公路上的长时间行驶成为一种无压力的体验。

跨国优势：

• 可用的全轮驱动
• 混合动力车型实现 35+ MPG
• 传奇的丰田长寿（通常30万英里以上）

2. 本田奥德赛（2014年至今）

奥德赛集舒适性、智能内饰设计和可靠性能于一身。其强劲的V6发动机和流畅的10速变速箱（2018年后）确保无论是在山路还是高速公路上都能提供持续的动力。

全新推出的特别版车型，定位于EX和EX-L之间，带来多项便捷性和娱乐性升级。该车型配备HondaVac内置吸尘器、115V电源插座、后座娱乐系统和SiriusXM收音机，所有这些配置都进一步提升了这款小型货车的家庭友好性。

2016 款本田奥德赛继续成为小型货车领域的标杆，最多可容纳 8 名乘客，并享有精致、实用和家庭优先设计的美誉。

2016款奥德赛搭载3.5升V6发动机，可输出248马力和250磅-英尺的扭矩，并匹配六速自动变速箱。其燃油经济性在同级别车型中颇具竞争力，城市道路油耗为19英里/加仑，高速公路油耗为28英里/加仑。

载货空间是另一大亮点，第三排座椅后方的载货空间高达38.4立方英尺。放倒第三排座椅后，载货空间可增至93.1立方英尺；而将第二排和第三排座椅同时放倒，则可腾出148.5立方英尺的宽敞载货空间。

所有奥德赛车型均标配双前安全气囊、前侧安全气囊和侧气帘。从EX-L车型开始，购车者可以使用前方碰撞预警和车道偏离预警等高级驾驶辅助功能。盲点预警系统是顶级Touring Elite车型的专属配置，而本田的LaneWatch盲点显示系统则从EX车型开始提供。

CabinWatch 和 Magic Slide 座椅等功能为公路旅行的家庭增添了便利性和实用性。

跨国优势：

• 响应式 V6
• 舒适的悬架
• 出色的信息娱乐和后座娱乐

3.起亚嘉年华（2022年至今）

起亚嘉年华是近期推出的一款突破传统小型货车规则的车型。它拥有SUV般的造型、精致的座舱材质以及强劲的V6发动机，操控性能堪比高端载人汽车。

起亚全新设计的小型货车以彻底的革新亮相，并以全新名称亮相：嘉年华 (Carnival)。2022 款嘉年华取代了长期运营的塞多纳 (Sedona)，在设计和品牌方面实现了大胆的飞跃。

其方形SUV造型并非巧合——起亚显然借鉴了其备受赞誉、销量最高的Telluride SUV的成功秘诀。嘉年华拥有宽大的轮毂、类似跨界车的车身比例以及延伸至格栅的独特日间行车灯，散发出高档SUV的美感，令人不禁联想到路虎揽胜。

所有嘉年华车型均搭载290马力的3.5升V6发动机，搭配八速自动变速箱，将动力传输至前轮。在安全方面，起亚为嘉年华配备了全面的标准驾驶辅助功能，包括自动紧急制动。

内饰技术也得到了显著提升，亮点是可选的双屏设置，将数字仪表与配备导航的中央触摸屏相结合。

2022款起亚嘉年华焕然一新，带来焕然一新的造型、升级的功能和更先进的技术，使其在与克莱斯勒Pacifica、本田奥德赛和改款丰田Sienna等竞争对手的竞争中更具竞争力。2022款起亚嘉年华起售价为33,635美元，最高可达47,635美元，具体取决于内饰级别和配置。

嘉年华提供四个主要配置级别，从经济实惠的LX到配置齐全的SX-Prestige。其中，EX版似乎在性价比和功能性之间找到了最佳平衡点。

它包括一些有用的附加功能，例如电动后升降门、车内对讲系统以及允许后排乘客与信息娱乐系统互动的语音控制功能。

每辆嘉年华均搭载3.5升V6发动机，可输出290马力，并搭配八速自动变速箱。与一些竞争对手不同，嘉年华并未提供全轮驱动，而是采用纯前轮驱动。

虽然克莱斯勒 Pacifica 提供插电式混合动力车型，丰田Sienna 也只提供混合动力车型，但起亚尚未推出嘉年华的电动版，而且短期内可能也不会推出。不过，起亚声称其牵引力高达 3500 磅。

首次试驾，嘉年华沉稳的操控和顺畅的驾乘体验令人印象深刻。无论是高速巡航还是高速过弯，它都能带来平衡舒适的驾驶体验。

倾斜的第二排休息座椅和高品质的触摸屏界面等功能使公路旅行变得更加轻松。

跨国优势：

• 高档内饰
• 稳定的 V6 性能
• 高科技便利功能

4. 克莱斯勒 Pacifica 混合动力车（2017 年至今）

Pacifica 的插电式混合动力版本提供 30 多英里的纯电动续航里程和近 500 英里的总续航里程，使其成为长途旅行和减少加油次数的绝佳选择。

从技术上讲，Pacifica Hybrid 是一款插电式混合动力车，这意味着它的电池组可以使用外部电源充电，并提供长达 33 英里的全电动续航里程。

在很多日常场景中，这个续航里程出奇地足够——无论是送孩子上学、早上通勤、午餐时间办事，还是晚上去参加足球训练——“都不需要动用油箱”。

当需要额外续航时，强劲的V6发动机能够无缝接管驾驶任务。根据美国环保署（EPA）的数据，Pacifica Hybrid的综合油耗为32英里/加仑，轻松保持了整个小型货车细分市场的最佳燃油经济性。

选择 Pacifica Hybrid 而非普通的纯汽油版，意味着要牺牲两样东西。首先是 Stow 'n Go 座椅管理系统，该系统位于标准 Pacifica 的第二排和第三排。

该功能允许两排座椅放平至地板，从而在前排座椅后方形成一个宽敞、通畅的载货空间。但在混合动力车型中，16千瓦时的电池组占用了第二排座椅下方的空间，导致无法放平。其次，混合动力车型没有提供第二排长座椅，导致总载客量只有七人，而不是八人。

除了这些权衡之外，Pacifica Hybrid 在各个方面都与其汽油版兄弟车型非常相似。它们拥有同样高档的座舱材质、用户友好的信息娱乐系统，以及平顺沉稳的驾乘体验。

更重要的是，这款混合动力车的配置非常丰富。其入门级 Touring Plus 车型的标准配置与中端汽油版 Pacifica 车型相当，从一开始就赋予了它坚实的价值。

即使是顶级规格的 Limited 也不会比 Touring Plus 贵多少——这并不是因为它便宜，而是因为 Pacifica Hybrid 的起价已经很高了。

尽管如此，如果您能忽略初始成本和没有第二排 Stow 'n Go 储物空间，您会发现 Pacifica Hybrid 是一款经过精心设计、适合家庭使用的小型货车，拥有令人印象深刻的载货量和第三排空间，可以说超越了同级别的任何其他车型。

克莱斯勒还为其配备了精心设计的信息娱乐系统和超静音驾驶室。

跨国优势：

• 插电式混合动力效率
• 舒适安静
• 出色的货物多功能性

5. 马自达5（2012-2015年）

尽管与此列表中的其他车型相比，Mazda5 较为紧凑，但它是一款灵活的厢式货车，拥有马自达轿车的心脏。

对于那些不需要全尺寸小型货车，但仍想搭载4-5名乘客进行长途旅行的人来说，它是理想之选。其紧凑的转向和轿车般的操控性，让长途驾驶更具乐趣。

2014款马自达5凭借其紧凑的车身和六座的载客量在小型货车领域脱颖而出，这在以七座或八座大型车为主的市场中实属罕见。如果您不需要额外的座位，也不需要传统小型货车那样笨重的车身，那么马自达5在较小的空间内仍然能提供令人印象深刻的实用性。

尽管尺寸缩小，马自达5 仍保留了许多家庭对小型货车的期望。它配备了轻巧的滑动后门，方便第二排乘客上下孩子，并且整个车厢内拥有丰富的巧妙储物空间。

然而，马自达5真正与众不同之处，恰恰是大多数小型货车所不具备的：驾驶乐趣。它更小巧的车身让在狭窄的城市街道上行驶时压力更小，而且得益于运动调校的悬架和灵敏的转向，即使是简单的购物，这款小型货车也能带来意想不到的驾驶乐趣。

然而，这种极简主义的设计理念并非没有妥协。它唯一可用的发动机是一台157马力的2.5升四缸发动机，足以应付日常驾驶和上下学，但当车辆满载上高速公路时，它就开始变得吃力了。

此外，第三排座位很舒适，在您乘车出行的那几周，您可能会发现自己缺少传统小型货车车型中的第七个座位。

跨国优势：

• 运动型操控
• 卓越的可靠性
• 紧凑尺寸非常适合城市和高速公路

无法到达学校的小型货车

并非所有小型货车都生来平等——有些甚至不应该允许在学校附近行驶。虽然这些载人车辆被认为是家庭实用性的黄金标准，但有些车型在早上通勤时却几乎让人头疼。

从可靠性不佳到动力不足、内饰狭窄过时，这些小型货车都无法满足最基本的要求：让孩子顺利上学。

1. 克莱斯勒 Town & Country (2008–2014)

尽管意图奢华，但这个时代的“城镇与乡村”却受到电气故障、传输问题和昂贵维修费用的困扰。

众所周知，6 速自动变速器容易颤抖并过早失灵，使得每天上下学都充满风险。

2010款克莱斯勒Town & Country堪称教科书级的典范，纸面上看起来令人印象深刻，但在实际使用中长期使用后却令人失望。起初，我们对它抱有很高的期望——尤其是在我们对2008款车型进行了为期一年的评估，并试驾了与其机械性能完全相同的兄弟车型——道奇Grand Caravan之后。

Town & Country 将奢华设计与家庭功能完美融合，看起来颇具潜力。它搭载强劲的 4.0 升 V6 发动机，拥有灵活的座椅和载货空间，以及整体舒适的内饰。虽然我们对部分内饰材质略感不满，但考虑到这款厢式货车的其他性能，我们愿意忽略这些不足之处。

可惜，这种乐观情绪未能持续太久。除非Town & Country的指针式时钟和仿木饰条能带来某种神奇的提升，否则这两款MPV很快就会失去魅力。

最初的兴奋变成了越来越多的失望。在我们长期的试驾过程中，这辆大捷龙出现了许多问题，包括收音机不稳定、滑动门失灵，以及持续不断的嘎吱声和异响。

事实证明，它的做工质量令人失望——最明显的就是后保险杠严重变形，以至于我们打不开后尾门。而且这并非个例；车主的评价与我们的许多抱怨如出一辙，证实了这些并非个例。

显然，2010 款克莱斯勒 Town & Country 并非该品牌的巅峰之作。诚然，它拥有一些巧妙的功能，例如 Swivel 'n Go 和 Stow 'n Go 座椅、双屏后排娱乐系统，甚至还有 Sirius 卫星电视。但遗憾的是，我们认为，这些优势不足以弥补制造质量和材料选择方面存在的突出问题。

弱点：

• 不可靠的传输
• 频繁的电气系统问题
• 拥有成本高

2. 日产Quest（2011-2016年）

Quest 看上去很有未来感，但其 CVT 变速器却成了它的致命弱点。

车主反映车辆会突然出现故障、过热，并且难以找到替换零件。后方视野不佳，经销商支持有限，即使是短途通勤也令人沮丧。

2013款日产Quest是市面上外观最独特的小型货车之一，但却常常被消费者忽视。这很遗憾，因为Quest可以为注重舒适性和精致感的家庭提供很多选择。

Quest 最大的优势在于其极致的驾驶体验——它可以说是驾驶体验最引人入胜的小型货车。其 3.5 升 V6 发动机可输出 260 马力和 240 磅英尺的扭矩，搭配无级变速箱 (CVT)，动力输出平顺高效。

日产多年来一直致力于CVT技术的精进，在Quest上，它与发动机完美契合。再加上均衡的悬架系统，这款车无论在长途高速公路还是蜿蜒的乡间小路上都能驾驭自如，驾乘体验更偏向舒适而非实用。

内饰方面，Quest 的设计风格与同级车型截然不同。与常见的折叠式第三排座椅不同，Quest 的第三排座椅可以向前折叠放平，布局更符合许多跨界 SUV 的风格。

第二排座椅也同样向前折叠，方便在载客和载货之间轻松切换。这种设计优先考虑了易用性和日常灵活性。

弱点：

• CVT变速箱故障
• 停产车型 = 零部件采购更困难
• 同级别燃油经济性一般

3. 道奇大捷龙（2008-2019）

二手大捷龙价格便宜，但保养起来却很贵。它的3.6升Pentastar V6发动机性能强劲，但车身、变速箱和悬挂系统等部件磨损很快。

2019 款道奇大捷龙是一款实用、简洁的小型货车，秉承了基本款的理念。其基础配置价格低廉，功能齐全。

它拥有七座布局、符合小型货车标准的车内空间以及不俗的动力表现，非常适合家庭出行，即使是长途旅行也能游刃有余。在众多竞争对手功能强大、价格却不菲的细分市场中，它的价格优势尤为突出，而对于那些追求极致性价比而非追求炫耀的家庭来说，经济实惠的定价或许是一大优势。

高配车型则增添了一些舒适配置，例如真皮内饰和选装的后座DVD娱乐系统。即便配置齐全，Grand Caravan的核心依然是实用主义。它已经十多年没有进行过彻底的重新设计，这一点从车龄就可以看出来。与克莱斯勒更现代的Pacifica相比，两者的对比非常鲜明。

Pacifica 配备了 Apple CarPlay 和 Android Auto 等最新信息娱乐技术，以及前方碰撞预警和自动紧急制动等先进安全功能。Pacifica 的内饰在品质、设计和整体驾驶体验方面也远胜于其他车型——这足以证明 Grand Caravan 在如今的小型货车市场中是多么的过时。

如果经济实惠是您的首要考虑因素，那么考虑购买二手或认证二手的 Pacifica 或其他竞争对手的小型货车可能会更明智，它们可能会以相似的价格为您提供更多的功能和更全面的体验。

然而，如果购买新车是没有商量余地的，而且您所需要的只是一辆能够满足基本需求的实用型家庭用车，那么 Grand Caravan 就是您的不二之选。

尽管如此，同级别几乎所有竞争对手都已领先，提供了更现代化的技术、更先进的安全系统和更高的便利性。自那次测试以来，道奇只做了一些小的更新——最显著的是移除了电动可调踏板，并增加了一个标准后视摄像头——但整体评估仍然适用于现款车型。

在公路上，Grand Caravan 的表现足以满足日常驾驶需求。它的精致程度并不出众，尤其是与新款小型货车相比，但也没有什么重大失误。

舒适度方面，乘坐体验尚可，车厢内的配置也恰到好处，足以让乘客在长途驾驶中保持舒适。内部空间的灵活性是其最大的优势之一。

整个车内的乘客空间都非常宽敞，道奇著名的 Stow 'n Go 第二排座椅系统在多功能性方面更是同级领先。折叠第三排座椅需要手动操作，略显繁琐，但操作可靠。即使不占用第二排座椅，其下方的储物空间也令人印象深刻。

技术是Grand Caravan最薄弱的环节。基础车型提供的技术过时，无法满足如今的期望，即使是顶配车型也达不到同级车的标准。如果您更看重现代互联和先进的信息娱乐系统，那么这款车可能会让您失望。

它的价格与其他入门级小型货车相比具有竞争力，但增加了 USB 端口和蓝牙等基本功能，以及 Stow 'n Go 第三排座椅、升级的布艺内饰和一些有助于提升内饰的皮革装饰等功能。

这些新增功能让大捷龙感觉不那么简陋，同时又不会让价格超出其亲民的价格。电气系统问题和脆弱的内饰塑料件，让这辆车在学校里简直就是噩梦。

弱点：

• 可靠性差异很大
• 悬架和刹车问题
• 过时且故障频出的电子产品

4.雪佛兰Uplander（2005-2008年）

Uplander是通用汽车在小型货车领域的最后一次尝试，但最终并没有取得太好的成绩。糟糕的制造质量、长期存在的轮毂轴承和刹车问题，以及噪音大、动力不足的发动机，使得它即使是新车也很难卖出去。现在，它成了最好避免购买的古董车。

几年前，雪佛兰试图重塑其小型货车的形象，推出了Uplander来取代老旧的雪佛兰Venture。虽然Uplander严格来说属于小型货车类别，但它采用了不同的造型设计。

Uplander 的车头造型与大多数小型货车常见的圆润、扁平的车头造型不同，更加突出，使其更具SUV的风格。它的侧窗采用分体式设计，而非单一的宽大窗格，这再次体现了运动型多用途车的美学理念。

雪佛兰将Uplander定位为“跨界运动型厢式货车”，目标客户显然是那些追求小型货车实用性但又不想背上小型货车标签的消费者。然而，尽管在外观上做了些改进，它最终还是给人一种车头笨重、外观异常的小型货车的感觉。

尽管设计标新立异，2008 款雪佛兰Uplander 仍然配备了许多家庭对小型货车的期望配置。这些配置包括可分体折叠的第三排座椅、前排座椅之间的折叠式托盘、车内充足的储物空间，以及后部停车辅助系统、DVD 娱乐系统，甚至还有导航系统等可选功能。

在引擎盖下，Uplander 的 3.9 升 V6 发动机可输出 240 马力，为同类车辆提供相当强大的性能。

不幸的是，对于雪佛兰来说，在竞争激烈的小型货车市场，仅仅提供一款合格的产品是远远不够的。在几乎所有重要方面——乘坐舒适度、安全评级以及可选配置——Uplander 都比其他小型货车略逊一筹。

它的驾驶动态不如同级领先车型精致，而且缺少后视摄像头和第三排侧气帘等关键配置。但优点在于，Uplander 的售价通常比配置类似的竞争对手低几千美元，这对注重预算的买家来说可能很有吸引力。

不过，对于那些愿意多花点钱追求更佳整体体验的人来说，道奇大捷龙、本田奥德赛、起亚塞多纳和丰田塞纳等车型在品质和功能方面都更胜一筹。即使在通用汽车旗下的产品线中，像土星Outlook和GMC Acadia这样的跨界SUV，其造型和功能也比Uplander更具SUV的风格和功能。

性能方面，2008款Uplander搭载3.9升V6发动机，可输出240马力和240磅-英尺的扭矩。该发动机兼容E85汽油，并搭配四速自动变速箱，用于驱动前轮。2008款车型的油耗预计为城市道路16英里/加仑（约10.7升/百公里），高速公路23英里/加仑（约9.3升/百公里）。

安全方面，Uplander 全系标配防抱死盘式制动器、稳定性控制系统和牵引力控制系统。前排侧气囊在 LS 基础款车型上为选配，在 LT 车型上为标配，而第二排侧气囊仅在 LT 车型上为选配。

这些额外的侧气囊可以保护第二排外侧乘客的头部和躯干。然而，Uplander 缺乏对第三排乘客的安全气囊保护——而大多数竞争对手都通过侧气帘提供了这一保护。

在政府碰撞测试中，2008款Uplander在正面碰撞中获得了前排乘客保护的最高五星评级。在侧面碰撞测试中，它在前排乘客保护方面获得了四星，在后排乘客保护方面获得了五星。

美国公路安全保险协会 (IHS) 在正面偏置碰撞测试中给予 Uplander “良好” 评级，这是其最高评级。然而，在侧面碰撞测试中，结果却好坏参半。

在选装后排侧气囊后，这辆面包车获得了“可接受”的评级，这是第二高的分数。如果没有安装这些安全气囊，Uplander 的评级就会降至“差”，这是最低的等级。

弱点：

• 构建质量低
• 持续的前端问题
• 发动机动力不足，内饰过时

5.福特Windstar（1999-2003）

Windstar 的缺陷清单很长：气缸盖垫片损坏、变速器故障、底盘易生锈以及副车架故障。

福特Windstar的营销策略基于其在安全方面的卓越声誉——在竞争激烈的小型货车领域，安全至关重要，因为保护家人安全是首要任务。多年来，Windstar在正面碰撞测试中始终保持驾驶员和前排乘客的最高评级。

为了进一步提升其安全性，它可配备侧面安全气囊，帮助其在侧面碰撞安全测试中获得最高分。Windstar 配备双级安全气囊，可根据碰撞严重程度传感器、安全带使用传感器和驾驶员座椅位置传感器的数据自动展开，所有传感器协同工作，最大限度地保护乘员。

此外，它还配备了低胎压预警系统和安全带预紧器。可选的安全和便利功能包括自密封轮胎、电动可调踏板、加热信号镜和反向感应声纳系统。

2002款福特Windstar车型配备了AdvanceTrac稳定控制系统，进一步提升了高级安全性能。AdvanceTrac作为选装的家庭安全套件的一部分，能够持续监测车辆的行驶方向，并将其与驾驶员的转向输入进行比较。

如果系统检测到货车偏离路线或失去控制，它会自动对特定车轮施加选择性制动，以帮助驾驶员重新获得控制并使车辆保持在预定路径上。

2002款Windstar提供四种内饰级别：LX、SE、SEL和Limited。所有版本均配备双侧滑门，但只有SE、SEL和Limited提供电动侧滑功能。

为了让最受欢迎的LX车型外观更加精致，福特今年增加了喷漆保险杠、行车灯，并推出了16英寸铝合金轮毂。SE Sport车型已停产，这表明市场对“运动型”小型货车兴趣不大。

Windstar 的引擎盖下搭载一台 3.8 升 V6 发动机，通过四速自动变速箱将 200 马力的动力传递至前轮。虽然这辆厢式货车的加速性能绰绰有余，但发动机在高负荷运转时噪音较大。尽管如此，它的燃油经济性——高速公路油耗为 24 英里/加仑，城市路况油耗为 18 英里/加仑——对于同等尺寸和重量的车辆来说，还是相当不错的。

Windstar 的内饰体验相当令人愉悦。前排座椅舒适，人体工程学设计经过精心考量，让驾驶员和前排乘客都感到满意。

福特的一项引人注目的创新是“对话后视镜”，这是一款抛物面镜，可以让驾驶员和前排乘客轻松监控每个座位的情况——这对于在旅途中调解后座纠纷的父母来说，是一个特别方便的功能。曾经专属于高配车型的Autovision娱乐系统，现在也出现在LX车型上。

但是，如果您想要真皮座椅，则必须选择SEL或Limited内饰级别。Windstar内饰的一大缺点是空间利用率低。尽管外观宽敞，但第二排和第三排乘客的腿部空间却不足，车内空间感觉比应有的拥挤得多。

在公路上，Windstar 的乘坐舒适度略逊一筹，略逊于竞争对手。尽管如此，它仍然兼具日常实用性、良好的性能和创新功能。

福特最终放弃了小型货车，Windstar 就是其中的原因之一。这类货车被多次召回，但仍然没有赢得安全性和可靠性的声誉。

弱点：

• 主要发动机和变速器问题
• 车架生锈和悬架故障
• 发生故障的可能性很高

并非所有小型货车都生来平等。Sienna、Odyssey 和 Carnival 等车型凭借可靠性和舒适性在公路上熠熠生辉，而 Windstar 和 Quest 等其他车型则因故障频发和高昂的维修费用而名声受损。

对于计划跨国冒险或只是想要无忧无虑地去学校的家庭来说，明智的选择是值得的。